MÁXIMA IGUALDAD PARA EL CAMPEONATO DE CANARIAS DE OPTIMIST

Si bien el Campeonato de Canarias está liderado por el combinado de Puerto Rico (CR Mogán) por Elías Aretz (con tres primeros en seis mangas), empatado a puntos con Luis Cabrera (RCN Gran Canaria), la hegemonía de la isla de Gran Canaria se está viendo mermada gracias a tres tinerfeños y un majorero entre los 10 primeros.

Salida al Mar

Día bonito de ver para los que nos gusta el mar, con un viento que comenzaba del 340 para ir moviéndose más hacia el este, con una intensidad de entre 8 y 12 nudos, sol impresionante y quemón, ola suave y 170 jóvenes lidiando por llevarse el título que lleva el nombre de nuestra comunidad. Aún así día difícil de navegar ya que los roles vinieron en un principio de la izquierda del Campo de Regatas para en las siguientes mangas ofrecernos el lado derecho, aunque no siempre fue así. Los chicos de Singapur (más abajo le detallamos curiosidades de esta ciudad estado) coparon nuevamente las plazas de honor, pero los canarios los acechan de cerca e incluso dan buenos sustos.

Clasificación Día de Canarias PINCHAR AQUÍ

Nuestros chicos no lo hacen nada mal, si bien son irregulares y tan pronto montan 5º en una baliza (como Jesús David Ramírez) o 9ª como Gara García, nos dan otra cara realizando mangas de 39º. Indistintamente de estas subidas y bajadas, el nivel que están adquiriendo es de lo mejor, gracias en parte por compartir agua con los chicos de singapur (ojo al gentilicio, singapurense). Indistintamente es bonito ver que pueden estar en los puesto de delante con facilidad, aunque nos falta ser más constantes.

La mejor del día sin duda fue Gara García realizando una remontada espectacular en la primera prueba, tras salir tres minutos después de la salida tras un error de cálculos y llegar la 39 de un total de 85 barcos, para luego quedar 18 y 17 respectivamente en la 2ª y 3ª mangas del día. Jesús David realizó un 10 y Marco Morera no tuvo su mejor día pero lo intentó de mil formas diferentes, realizando un 39ª como mejor puesto.

Clasificación Campeonato de Canarias PINCHAR AQUÍ

SINGAPUR: es una isla y ciudad-estado situada al sur del Estado de Johor en la Península de Malasia y al norte de las islas Riau de Indonesia, separada de éstas por un estrecho. Con 707,1 km², es el país más pequeño del Sudeste de Asia. Singapur es el cuarto centro financiero más importante del mundo, y juega un papel muy importante en el comercio internacional y la economía mundial. Además, es el segundo país con más densidad de población en el mundo, después de Mónaco.

LUNES 30 de MAYO:

• A las 07:30 horas, diana.
• 08:00 horas, desayuno.
• 08.45 dejar el hotel e ida al Club Náutico a envergar.
• 10:30 horas, salida al agua - regatas (comida picnic).
• 16:00 horas (aprox.), llegada a tierra, desenvergado, cargado de remolques.
• 17:00 horas (aprox.), Entrega de Trofeos.
• 18:00 horas, tiempo de relax.
• 19:00 horas, ida al aeropuerto de Gando (Gran Canaria).
• 20:00 horas, salida del vuelo en Binter (Directo) - 20:50 horas, llegada al aeropuerto de Mazo.

Fotos del día de hoy:

PRIMER DÍA DEL CAMPEONATO DE CANARIAS DE LA CLASE OPTIMIST

Primera toma de contacto con Las Palmas. Última prueba antes del nacional de la clase.

El viaje comenzaba en el aeropuerto de Mazo – La Palma el viernes día 27 de mayo, concretamente a las 20:30 horas. Tras despedirnos de nuestros familiares y seres queridos tomamos rumbo al aeropuerto de Gando (Gran Canaria), donde nuestro amigo Adrián García y esposa (Cristina) llevaron a los chicos hasta el Club Victoria, cede de descanso del equipo.

El cazador cazado (gracias Adrián)

Al día siguiente, tras llegar al RCN de Gran Canaria y observar las instalaciones del mismo, nos reunimos con su cabeza visible (para estas cuestiones) Francis que nos puso al tanto de todas las cuestiones de la regata. Tras saludar a todos los amigos y entrenadores de los diversos clubes, con nombres como Pillo Laforet, Pascual Perdomo, Javier del Rosario, Israel, Raico Tabares, Andy, Ángel Zubiriatz, Nira Lacámera y un largo etc. de personas de prestigio, comenzamos a desembalar el material para tenerlo listo para la faena.

Salimos al agua, si bien retrasados por culpa de la llegada de nuestro material a última hora (mea culpa), pero llegando a tiempo para las salidas del día, teniendo como acompañante un viento (un pelín rolón) pero del 360 (Norte) con una intensidad de 10 a 14 nudos, con una ola corta pero trabajosa. Fueron unas condiciones bonitas que nuestros regatistas supieron solventar con maestría y saber estar.

 

 

Un total de 170 inscritos, si bien terminaron 153 de ellos (cifra nada despreciables) y estando el Equipo de Singapur (buscar en el Google) que metió en el anterior mundial a cinco de sus integarntes entre los diez primeros. Primera toma de contacto en el Campo de Regatas de la Bahía de Las Palmas donde se pudieron hacer las tres mangas, con un bonito espectáculo de velas y barcos. Parecían un enjambre de abejas.

 

 

Nuestros chicos tuvieron una jornada desigual donde fueron acomodándose cada vez más, según iba pasando las horas. La grata sorpresa la puso Marco Morera con un 16º en una prueba (44 de la general y 33 canario), aunque llegó a pasar la primera baliza en 8ª posición. Gara García (64ª) se desató en la última regata e hizo un 20º, Jesús David Ramírez es 70º, Oscar Alonso 116º, Argelio Díaz 118º y Jhon Ramírez 140º (debido a un fuera de línea). La clasificación está comandada el equipo de Singapur y con Luis Cabrera como primer canario a 5 puntos del primero.

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Toca cena para reponer fuerzas para mañana, si el tiempo nos deja, intentar colarnos lo más arriba que podamos en la clasificación final. Mañana sobre las 11:00 comenzarán las mangas, de las que les mantendremos informados.

 

 

DOMINGO 29 de MAYO:

• A las 07:30 horas, diana.
• 08:00 horas, desayuno.
• 08.45 ida al Club Náutico a envergar
• 10:30 horas, salida al agua - regatas (comida picnic)
• 16:00 horas (aprox.), llegada a tierra, desenvergado.
• 18.00 horas, ida al hotel y tiempo de descanso.
• 20:30 horas, cena.
• 21:45 horas, reunión/charla de las regatas realizadas.
• 23.00 horas, a dormir.

Fotos del Evento:

 

 

Salida de una de las pruebas

David Ramírez de empopada

Marco Morera cuando iba 8º en través

Un chica del Equipo de Singapur llegando primera

Oscar Alonso y Jhon Ramírez

A vista de Boya

TRABAJO DE MANTENIMIENTO DE LAS EMBARCACIONES (PARTE II)

Cuando un barco sufre un percance, como fue el caso de nuestro raquero, que por diversas circunstancias tenía una cuaderna estropeada justamente a la altura de la carlinga donde se inserta el palo, pues aparecen en acción José Ayut y Josua García para dejarlo como nuevo.

En imágenes les ponemos como fue el proceso:

 

PRGRAMACIÓN PARA EL PUENTE DEL DÍA DE CANARIAS - ITINERARIO CAMPEONATO DE CANARIAS DE OPTIMIST

Para el viernes se va asistir al Campeonato de Canarias de la Clase Optimist A y B por lo que el resto de clases no tendrán actividad ese día. El sábado y domingo en S/C de La Palma estará como Entrenador José Ayut, que estará en horario de 10:00 de la mañana a 18:00 de la tarde, Josua García estará a espensas de estar bien si sale de un esquince de tobillo y David Pérez estaán en Las Palmas  de Regatas con los Optimist A y B.

El lunes estaremos de regreso del la capital grancanaria, pero no habrá actividad en el Centro, por lo que tendremos día de Canarias libre, para volver a retomar los entrenamientos el fin de semana, en horario habitual. Para cualquier consulta, no duden en llamar a los teléfonos del Centro.

 

ITINERARIO DEL VIAJE A GRAN CANARIA

VIERNES 27 de MAYO: 

• 19:30 horas, en el aeropuerto de Mazo. El Vuelo sale a las 20:30 horas con Islas Airways (directo).
• 21:15 horas, llegada al aeropuerto de Gando, Gran Canaria e ida al RCNGC.
• 21:30 horas, ida al Club para desembalar.
• 22:30 horas, cena.
• 23.00 horas, reunión y charla con los regatistas y técnicos.
• 23:15 horas, a dormir.

SÁBADO 28 de MAYO: 

• A las 07:30 horas, diana.
• 08:00 horas, desayuno.
• 08.45 ida al Club Náutico a envergar
• 10:30 horas, salida al agua - regatas (comida picnic)
• 16:00 horas (aprox.), llegada a tierra, desenvergado.
• 18.00 horas, ida al hotel y tiempo de descanso.
• 20:30 horas, cena.
• 21:45 horas, reunión/charla de las regatas realizadas.
• 23.00 horas, a dormir.

DOMINGO 29 de MAYO:

• A las 07:30 horas, diana.
• 08:00 horas, desayuno.
• 08.45 ida al Club Náutico a envergar
• 10:30 horas, salida al agua - regatas (comida picnic)
• 16:00 horas (aprox.), llegada a tierra, desenvergado.
• 18.00 horas, ida al hotel y tiempo de descanso.
• 20:30 horas, cena.
• 21:45 horas, reunión/charla de las regatas realizadas.
• 23.00 horas, a dormir.

LUNES 30 de MAYO:

• A las 07:30 horas, diana.
• 08:00 horas, desayuno.
• 08.45 dejar el hotel e ida al Club Náutico a envergar.
• 10:30 horas, salida al agua - regatas (comida picnic).
• 16:00 horas (aprox.), llegada a tierra, desenvergado, cargado de remolques.
• 17:00 horas (aprox.), Entrega de Trofeos.
• 18:00 horas, tiempo de relax.
• 19:00 horas, ida al aeropuerto de Gando (Gran Canaria).
• 20:00 horas, salida del vuelo en Binter (Directo) - 20:50 horas, llegada al aeropuerto de Mazo.

EL CIRCO DE LA VELA

Este fin de semana pudimos disfrutar de la magia del circo por las calles de S/C de La Palma. Los niños de la Escuela Insular e Vela estuvieron por allí y los que no somos tan niños también. Gracias a Marcelo González por sacarnos estás instantáneas con los Payasos del Circo Mundial:

DEFINICIÓN WIKIPÉDICA DE ENTRENADOR

Todos nosotros comúnmente solemos describir a los encargados de enseñarnos el noble arte de la navegación como MONITORES. Incluso la titulación nos describe como Titulados de "Monitor de vela ligera Nivel I" por la Comunidad Autónoma de Canarias. Sin embargo, este término creo que no se ajusta bien a la labor que desempeñan ya que no son mero encargados de cuidar a personas o divertirlas, sino que enseñan, inculcan, transmiten y entrenan a futuras generaciones de grandes regatistas.

ENTRENADOR es el que entrena a regatistas, preparándolos a nivel físico, técnico y táctico, a fin de lograr una óptima formación, física y técnica de los mismos. El término "entrenador" hace clara referencia al entrenamiento, fase en la que el deportista se prepara y adecua para disputar una prueba. A priori es lógico pensar que un deportista puede prepararse solo; sin embargo, el entrenamiento exige numerosos conocimientos que van más allá de la propia aptitud y adecuación físicas. Dado que esta preparación puede referirse a una única prueba o a una temporada donde se disputan varias de esas pruebas, en cuyo caso se deberán dosificar las sesiones y plantear distintos tipos de entrenamiento en función a las necesidades, la presencia del entrenador facilita, e incluso asegura, un nivel de competitividad óptimo.

Además de la propia preparación física y técnica, el entrenador puede ejercer una labor psicológica, aportando un apoyo importante al deportista, sobre todo en competiciones de gran desgaste anímico. A nivel de equipos, un entrenador tiene, además, de las funciones anteriores, el deber de elegir las estrategias que sus deportistas deberán desarrollar en la siguiente prueba deportiva, a fin de explotar sus mejores virtudes y paliar sus defectos, así como, en su caso, contrarrestar al rival.

Otras funciones, no tan arraigadas a la persona del entrenado, son las de observar y estudiar a los rivales, contratar y descartar deportistas o desarrollar entrenamientos específicos, no orientados a la competición (por ejemplo, recuperación de lesionados). Estas funciones, en muchas ocasiones, las efectúan otros empleados.

Pues uno de nuestros entrenadores, a los que no estamos acostumbrados a ver practicar deporte (todo sea dicho), vuela literalmente sobre el mar a velocidades que asombran a propios y extraños, planeando las olas y aprovechando cada racha de viento, como si le fuera la vida en ello. Estas imágenes (gracias a Ernesto Méndez) nos dan fe, de que la casta le viene al galgo:

MÁS DE 100 JÓVENES PARTICIPARON EN LA JORNADA DE INICIACIÓN A LOS DEPORTES NÁUTICOS

Más de 100 jóvenes participaron en la Jornada de Iniciación a los Deportes Náuticos organizada por la Consejería de Deportes del Excmo. Cabildo Insular de La Palma, a través del Centro Insular de Deportes Náuticos de La Palma, donde la dársena interior del Puerto de S/C de La Palma se convirtió en un Parque Temático de Iniciación a la Vela. El I.E.S. Luis Cobiella Cuevas cambió las aulas de su centro habitual por el azul del mar dándose cita las pasadas semanas en una actividad de iniciación a los deportes náuticos, realizada por la Escuela Insular de Vela - Centro Insular de Deportes Náuticos de La Palma.

Alumnos del I.E.S. Luis Cobiella Cuevas enel CIDN La Palma

El objetivo es acercar a los jóvenes de la isla al mar, para que conozcan los deportes náuticos y en concreto el de la Vela, siendo un éxito de convocatoria ya que en torno a 120 chavales pudieron practicar otro tipo de deporte, desconocido para la inmensa mayoría de ellos.

A lo largo de los días 11, 13, 19 y 20 de mayo, la bahía de S/C de La Palma se convertía en un parque temático, donde los jóvenes, de 12 a 16 años de edad lo pasaron genial. Los entrenadores del Centro participaron activamente con el profesorado del I.E.S., para que cada asistente se sintiera feliz en el mar y comprendiera los principios fundamentales por los que moverse en el agua tanto con actividades de playa con juegos marinos, como en el mar con vela ligera.

La actividad comenzaba el miércoles 11 de mayo por la mañana con 3º de la E.S.O., donde la mitad de los chicos comenzaron por embarcarse en los veleros, mientras la otra mitad, realizaban actividades en la palya de Bajamar, a la espera de poder embarcarse en una embarcación (Raqueros para esta ocasión). Ataviados con chalecos salvavidas y atendidos por los entrenadores del CIDN La Palma, los nuevos marineros perdieron el miedo y tras la primera hora se dedicaron de lleno a disfrutar del mar en el interior del Puerto para luego, salir a mar abierto para poder sentir las sensaciones de la navegación en aguas exteriores.

"El Raquero" dio vueltas al contakilómetros en sus idas y venidas por la bahía capitalina

Tras una comida llena de risas, nervios y mucha fiesta, se cambiaron los grupos, los que habían hecho actividades en la playa pasaron a navegar a vela, y los que habían navegado en los barcos de vela ligera comenzaron las actividades en la playa. La climatología también colaboró con la actividad, y pese a la previsión de lluvias, el sol se mantuvo en todo lo alto y el chubasco esperó a que los chicos recogieran todo el material antes de descargar parte del agua que se esperaba para esos días.

El viernes 13 de mayo volvió el sol y el buen tiempo, si bien el viento brilló por su ausencia, aunque la fiesta infantil fue en aumento. Todos querían hacer de todo y a veces les costaba decidirse si volver a la playa, seguir en las lanchas o navegar a vela. Lo más importante, es que todos querían repetir, volver a pasar una jornada fenomenal en el mar, en un medio que había sido extraño hasta ahora para ellos y que ahora recordarán como una de las aventuras más apasionantes de cuantas han vivido.

Al siguiente viernes, 4º de la E.S.O. tomó el relevo, si bien el día anterior no pudieron acudir los más peques por castigo colectivo por un comportamiento no adecuado en su Centro. Una pena que no pudieran disfrutar de su día, pero tras 3 jornadas de unos 40 chicos por día, firmó la cifra de 120 chavales que pasaron por nuestras instalaciones.

Montando la embarcación

Esta iniciativa no se hubiera podido llevar a cabo sin la estrecha colaboración del I.E.S. Luis Cobiella y su profesorado, encabezado por su profesor de Educación Física Gorka, que realizó su maestría en Vela en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, sin el apoyo del Excmo. Cabildo Insular de La Palma, y sin la apuesta del CIDN La Palma que se implicó a fondo en la actividad y puso los medios necesarios para el desarrollo de la actividad. Pero sobre todo, sin el trabajo de los entrenadores de la Escuela Insular de Vela que pusieron todo su empeño porque los chavales pudieran disfrutar de unos días de diversión acuática.

Las siguientes semanas nos visitarán el C.E.I.P. de Puntallana, con casi 100 niños del municipio al que hacen honor y que repiten por tercer año en este Proyecto de "La Vela y el Cole".

Fotos: Ernesto Méndez y Marcelo González

SEMANA AZUL MAYO 2.011 (Vídeo Ernesto Méndez La Palma y el Mar)

Alumnos 4º de la E.S.O.

I.E.S. Luis Cobiella (S/C de La Palma) 20 de mayo 2.011

ANUNCIO DE REGATA CAMPEONATO DE CANARIAS OPTIMIST - REGATA DÍA DE CANARIAS

El Campeonato de Canarias de la Clase Optimist Regata Día de Canarias se celebrará en aguas de Las Palmas de Gran Canaria los días 28, 29 y 30 de mayo de 2.011, organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria con la colaboración y patrocinio del Gobierno de Canarias, así como la colaboración de la Federación Insular de Vela de Gran Canaria y la Federación Canaria de Vela que cuenta con el patrocinio de Naviera ARMAS. Ver anuncio de regata

CAMPEONATO DE CANARIAS DE OPTIMIST 2.011

A falta de un poco más de unas semana, les recordamos que tenemos pensado desplazarnos al Campeonato de Canarias de Optimist a organizar por el Real Club Náutico de Gran Canaria los días 28, 29 y 30 de Mayo, coincidiendo con la festividad de nuestra Comunidad Autónoma. Todavía no ha salido el Anuncio de Regatas pero desde que lo tengamos en nuestro poder, se lo adjuntaremos para que puedan saber de él.

En esta ocasión nos quedaremos en el Real Club Victoria, en el albergue de la Escuela de Vela, confortable, amplia y en plena avenida de la playa de Las Canteras. Viajaremos en esta ocasión con la Compañía Binter Canarias y las embarcaciones serán enviadas al RCNGC gracias a la ayuda y colaboración de nuestro sponsor Naviera Armas. El costo del viaje será de unos 185€uros y los convocados para esta ocasión serán (por orden de Ranking del CIDNLP):

• Jesús David Ramírez
• Gara García Galdós
• Marco Morera Cabrera
• Jhon Eduard Ramírez
• Oscar Alonso
• Argelio Díaz

Para ir abriendo boca, les ponemos unas imágenes del anterior clasificatorio realizado en Lanzarote y al que también asistimos, realizado por nuestro amigo Ernesto Méndez en su web La Palma y el Mar

NUNCA ES TARDE SI LA GUÍA ES BUENA

El objetivo de la presente Guía y las secciones que la componen, es regular las competiciones que se realicen en la Comunidad Autónoma de Canarias, sentar las bases de selección para los equipos que se desplazan a regatas nacionales e internacionales, establecer subvenciones a los desplazamientos y a las competiciones, regular la organización de competiciones y establecer un calendario de las mismas.

La responsabilidad del cumplimiento de esta Guía estará a cargo del Comité Técnico, nombrado por la Junta de Gobierno de la Federación Canaria de Vela, que además resolverá las cuestiones que se planteen sobre la interpretación de la misma. Las decisiones deberán ser tomadas por mayoría simple de los miembros del Comité.

Los criterios y disposiciones contenidos en la presente Guía se aplicarán durante el año 2.011 y, en cualquier caso, hasta que se apruebe la Guía correspondiente al año 2.012.

Para descargar la Guía PINCHAR AQUÍ

Fuente: Página Web de la F.C.V.

RECETA MÁGICA PARA PREPARAR UNA VELA

¿Estamos consiguiendo el máximo partido de nuestra vela?

No hay una receta mágica para preparar una vela.

¿Entonces, cómo podemos saber si preparamos perfectamente la vela para aquellas condiciones?

LAS PRUEBAS son la respuesta. Lo mejor y el único modo de ver si tu vela necesita ajustes es probando la velocidad de tu barco contra otro regatista que tenga un nivel similar. Es muy importante que durante las  pruebas, los cambios sean introducidos de uno en uno y probados varias veces antes de introducir el  siguiente cambio. Si estamos ajustando uno de los controles del barco, la única manera de saber si lo que hacemos es bueno o malo es dejar todos los demás controles igual y comparar la velocidad con otro barco similar al tuyo. Si realizas varios cambios a la vez no sabremos cuál de ellos ha afectado realmente a la velocidad.

Así que conviene entrenar todo lo que se pueda antes de la competir y hacer pruebas de velocidad con alguien de tu equipo. Esto nos llevará a la máxima velocidad y nos preparará para la regata.

En muchas ocasiones en que elige una vela para un Optimist he visto escoger una con la mayor potencia posible. Sencillamente se elige la más "fuerte" porque con ello se espera ver aumentar el rendimiento en competición del regatista. La idea viene a ser algo así como "a mayor potencia, mayor velocidad".

En realidad, es todo lo contrario.

Primero debemos diferenciar entre potencia y velocidad. La mayoría de la gente, usuaria de automóviles en los que ese binomio suele ser proporcional, está acostumbrada a asociar los dos conceptos, pero en el caso de la Vela Ligera pueden llegar incluso a ser antagónicos. En este caso podríamos poner el ejemplo de un tractor, que tiene mucha potencia pero no destaca precisamente por tener una velocidad de vértigo. O un remolcador, que es capaz de desarrollar una fuerza tremenda, pero nunca batirá records de velocidad.

Una vela puede ser rápida, y puede ser potente. Y en algunos casos incluso puede ser ambas cosas, pero no es una regla que se cumpla siempre. Para comprender los conceptos de velocidad y potencia, iremos directamente a la vela misma. Una vela de Optimist, concretamente, que es donde mayor variación de modelos se pueden encontrar, incluso dentro de la misma marca. Se pueden encontrar desde modelos notablemente planos hasta modelos fuertemente embolsados. El hecho que la gente tienda a comprar modelos embolsados no es sino un error generalizado. Algunos chicos pueden necesitarlos, pero no todos, o al menos no tantos como velas embolsadas se venden.

Para aclarar estos temas y más, sirvan de ejemplo estos apuntes cofeccionados por Eduard Rodes del Club Nàutic El Masnou y la velería polaca JSails adaptados para nosotros por el Equipo Técnico del CIDNLP. Espero que les echen un buen vistazo para resolver dudas: Potencia y Velocidad en las Velas

CORRECIÓN DE ERRATA

El otro día publicamos los rankings de la clase laser a nivel nacional y en el que pusimos unas clasificaciones que no se corresponden con la realidad, después de la actualización tras la Copa de España de Roquetas de Mar, por lo que donde ponía:

"Por último los laser 4.7 tienen al palmero Francisco González Sanmarco (RCNT) como 12 del Ranking de un total de 140 regatistas, con Nahuel Rodríguez, Aythamy Santana y Kevin Cabrera como 2º, 6º y 8º respectivamente".

Ahora pone:

"Por último los laser 4.7 tienen al palmero Francisco González Sanmarco (RCNT) como 5º del Ranking de un total de 175 regatistas (nada, poca cosa), con Nahuel Rodríguez como número 1 del mismo y, Kevin Cabrera, Andrés González y Aythamy Santana como 4º, 7º y 12º respectivamente. En féminas destacan Paula Escuder, Yolanda Luque, Lucía Presa y Sara Díaz como 1ª, 2ª, 3ª y 4ª respectivamente del ranking".

O sea, o lo que es lo mismo e inmutable, que los canarios una vez más están dando guerra, copando las primeras plazas y donde los palmeros se codean de tu a tu con todos ellos. Enhorabuena a tod@s ell@s y muchísimas gracias a Marcelo González Todo Vela por avisarnos del error.

TRABAJO DE MANTENIMIENTO DE LAS EMBARCACIONES

Que bonito es tener nuestro coche bien limpito y en condiciones óptimas para poder llevarlo por carretera. A los barcos también les pasa lo mismo pero para ello hace falta la gente que lo haga. A menudo es un trabajo, que para los que no están familiarizados con este deporte, que no se ve y no se sabe su esfuerzo pero que por suerte contamos con un equipo profesional de primera línea.

Para esta ocasión se contó con José Ayut que hace unos meses tuvo que arreglar las fogonaduras de unos cuantos optimist. Por culpa de los técnicos y entrenadores, y de la cabecita despistada de algún regatista, si no ponemos el seguro del palo de nuestra embarcación, cuando se vuelca produce que el palo se salga de la fogonadura (inserción del palo en el barco) y produce la rotura de la misma. Además esta zona es complicada de arreglar, pero que se suple con truquillos de andar por casa y la habilidad que atesora nuestro amigo Jose.

Les ponemos un vídeo de cómo se arregla dicho desperfecto, además a toda pastilla, y de las imágenes de cómo poco a poco va cogiendo forma.

A POCO VIENTO, BUENA CARA

No siempre las condiciones para la apráctica del deporte de la vela son las adecuadas, y máxime cuando nuestro máximo aliado, el viento, no tiene la intención de trabajar. Son raras las veces que estas condiciones se den en nuestra bahía pero cuando así sucede, simplemente hay que poner buena cara y disfrutar de una magnífica sesión de lancha.

A los más peques (y a los que no lo son tanto, y me refiero a Josua y Jose) les encanta sentir la velocidad de nustras lanchas, disfrutar de un bello paseo por nuestro litoral y descubrir lugares que no sabían que existían. Para todos ellos, sirvan estas fotos (Cueva del Pirata):